24.11.2020. Из Москвы в Санкт-Петербург , Нижний Новгород, можно будет добраться по железной дороге за два часа.

Поездка из Москвы в Санкт-Петербург может занять всего два часа по железной дороге, если построить высокоскоростные магистрали. По пути ускорения движения на железных дорогах уже пошли многие страны, Россия тоже готовится к переходу на высокие скорости .

"Российские железные дороги" разрабатывают проекты строительства высокоскоростных магистралей (ВСМ). Новые пути могут связать Москву с Санкт-Петербургом, Нижним Новгородом, Казанью, есть и другие маршруты. Насколько быстрее можно будет добраться в эти города по железной дороге, чем сейчас?

Сейчас поезд из Москвы в Санкт-Петербург идет около 4 часов. Высокоскоростная магистраль меняет график движения: 2 часа 10 минут. Именно в увеличении скоростей и сокращении времени в пути практически в два раза весь смысл модернизации. Также сократится время в пути до Нижнего Новгорода. Сейчас поезд идет 3 часа 48 минут, можно будет добраться до славного города на Волге за два часа.

Возвращение пассажиров с автомобильного транспорта, автобусов, самолетов на железнодорожный транспорт - что может быть лучше для экологии?

Добраться из Москвы до Нижнего Новгорода в эконом -классе можно будет примерно за две тысячи рублей. Это, конечно, дешевле, чем на самолете, где средняя цена около четырех тысяч за перелет.

Высокоскоростные магистрали - совершенно новая технология, совершенно другой технологический уровень. Это специализация железнодорожных линий, рост провозной способности существующих путей, повышение производительности труда в РЖД. Возвращение пассажиров с автомобильного транспорта, автобусов, самолетов на железнодорожный транспорт - что лучше для экологии? Если мы сейчас откажемся от возможности построить высокоскоростные магистрали, мы недораскроем потенциал развития регионов России, потому, что ВСМ наилучшим образом расширяет агломерации, интегрирует их друг с другом, формирует в малых городах и сельской местности новые центры развития.

Прежде всего развитие региональных центров и повышение мобильности населения. Также если, скажем, построим ВСМ от Санкт-Петербурга до Нижнего Новгорода, серьезно разгрузим Октябрьскую железную дорогу. Сможем возвращать туда контейнерные поезда, сырьевые грузы, все это сокращает очень сильно транспортные издержки в экономике.

Частные инвесторы уже высказывали готовность участвовать в этих проектах. Крупный бизнес тоже готов вкладываться. Помимо этого есть банки, которые уже письменно подтверждали, что они готовы инвестировать деньги в проект. Более того, есть даже зарубежные страны готовые стать инвесторами, что вообще является уникальным случаем в существующей политической обстановке.  ВСМ - чуть ли не единственный проект в транспортной инфраструктуре, куда вообще готовы вложиться инвесторы из зарубежных стран. Переговоры, в частности, проходили с немцами, китайцами, это политически выглядит очень выгодно.

 Проект "Москва - Нижний Новгород" уже полностью готов к реализации. Если начать строить трассу уже сейчас, можно ввести ее в эксплуатацию к 2024 году. Этот проект сейчас активно обсуждается. Что касается Санкт-Петербурга, то если сейчас начать проектирование, можно запустить готовую трассу в 2026-27 годах. Также вполне можно построить трассу Екатеринбург - Челябинск в обозримом будущем.

Источник